減震器是確保汽車舒適性和安全性的重要組成部分。 根據(jù)材料，可分為橡膠減震器和金屬減震器。 根據(jù)減震器的零件是否旋轉(zhuǎn)，可以將減震器分為固定減振和旋轉(zhuǎn)減振。 根據(jù)不同的情況使用不同的減震器，橡膠減震器通常使用得更頻繁。

  固定減振是指對基礎(chǔ)部件等基礎(chǔ)部件的減振措施。 旋轉(zhuǎn)減振是指旋轉(zhuǎn)體（例如轉(zhuǎn)子減震器和軸承減震器）的減振措施。

  固定減振器主要是基座的減振器，被廣泛使用。 基礎(chǔ)阻尼可以使用橡膠阻尼器，彈簧阻尼器，流體阻尼器等。

  橡膠是一種理想的阻尼材料，對振動具有阻尼作用。 橡膠具有很好的線性柔韌性，幾乎可以拉伸而斷裂而不會失去其彈性，并且可以承受交變應(yīng)力而不會疲勞。 橡膠像水一樣，幾乎是不可壓縮的。 壓縮后，僅發(fā)生彈性變形，但其體積保持不變。

  當(dāng)溫度低于零下??30攝氏度時，橡膠的彈性會顯著降低，因此橡膠減震器在嚴(yán)寒條件下不應(yīng)工作。 同時，橡膠不耐高溫，其工作溫度應(yīng)盡可能不超過75-80攝氏度。

  橡膠的壓縮強(qiáng)度遠(yuǎn)大于拉伸強(qiáng)度。 橡膠的拉伸長度通常比壓縮距離大約6倍。 當(dāng)橡膠被拉伸或壓縮時，其固有振動頻率是不同的。

  橡膠具有“彈性后效應(yīng)”現(xiàn)象，即在壓縮后約20分鐘內(nèi)橡膠的變形迅速增加（約25％，即變形比為1.25）。 之后，變形非常緩慢，并且變形增加到大約15天，大約50％。